"Конечно же, инфляция всегда закладывается в расчет себестоимости. Поэтому себестоимость подрастает. И, таким образом, это является основанием для индексации цен, но мы будем внимательно ориентироваться на рыночную ситуацию", — подчеркнул Соколов в беседе с РИА "Новости", отвечая на вопрос о возможном повышении цен в ближайшее время.Выступая в кулуарах конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР-2025), глава "АвтоВАЗа" обратил внимание на проблему ценовой войны, развернувшейся на автомобильном рынке. По его словам, китайские автопроизводители активно используют демпинг, предлагая машины по ценам ниже себестоимости. Это создает давление на российских производителей, включая "АвтоВАЗ", который стремится сохранить баланс между доступностью для потребителей и устойчивостью бизнеса.
"Продажа автомобилей ниже себестоимости в любой экономической системе не приветствуется. Она не дает накапливать ресурсы для дальнейшего развития и дезориентирует как потребителя, так и производителя", — пояснил Соколов, отметив, что даже в Китае начато антидемпинговое расследование из-за так называемой "войны скидок"."АвтоВАЗ" остается ключевым игроком на российском автомобильном рынке, производя популярные модели Lada, такие как Granta, Vesta и Niva. Однако рост цен на сырье, логистику и комплектующие, вызванный инфляцией, вынуждает компанию пересматривать ценовую политику. В 2024 году "АвтоВАЗ" уже корректировал стоимость некоторых моделей, что вызвало оживленные обсуждения среди автолюбителей.
Соколов также подчеркнул, что компания продолжает инвестировать в цифровизацию производства и разработку новых моделей, чтобы оставаться конкурентоспособной. В условиях жесткой конкуренции с китайскими брендами, такими как Chery и Geely, "АвтоВАЗ" делает ставку на локализацию производства и повышение качества автомобилей.
