Согласно отчету, общий объем продаж легковых автомобилей в России за март составил 102,1 тысячи единиц, что на 25,5% меньше, чем годом ранее. Однако по сравнению с февралем 2025 года рынок показал рост на 27,9%, что свидетельствует о постепенном восстановлении спроса.
«По итогам марта в России было продано почти 28,5 тысячи новых автомобилей Lada. это почти на треть (32,6 процента) меньше, чем в тот же период годом ранее», — говорится в сообщении «Автостат».Несмотря на более значительное падение продаж по сравнению со среднерыночным показателем, Lada остается лидером российского авторынка. В тройку крупнейших брендов также вошли китайские Haval и Chery с результатами 12,9 тысячи и 10,9 тысячи проданных автомобилей соответственно. За ними следуют Geely (6,6 тысячи) и Changan (4,6 тысячи). Все перечисленные марки зафиксировали снижение продаж по сравнению с мартом 2024 года.
Среди моделей лидируют Lada Granta и Lada Vesta, которые разошлись тиражами 13 тысяч и 7,1 тысячи единиц соответственно. Пятое и шестое места заняли внедорожники Niva Travel (3,1 тысячи) и Niva Legend (2,9 тысячи), а Lada Largus с результатом 2,26 тысячи автомобилей замкнул десятку лидеров. Примечательно, что только Largus показал положительную динамику продаж среди моделей топ-10.
В марте «АвтоВАЗ» реализовал 28,7 тысячи автомобилей, что оказалось ниже ожиданий руководства компании. Еще в середине месяца президент предприятия Максим Соколов выражал надежду, что апрельские продажи достигнут хотя бы 30 тысяч единиц. Он также указал на необходимость усиления государственной поддержки спроса и решения проблемы демпинга со стороны китайских автопроизводителей. «Государство должно значительно увеличить поддержку спроса, а также сделать что-то с демпингом со стороны китайских марок, чтобы поддержать отечественного производителя», — отмечал Соколов.
Российский рынок автомобилей в последние годы сталкивается с возрастающей конкуренцией со стороны китайских брендов, которые активно расширяют свое присутствие за счет агрессивной ценовой политики и широкого модельного ряда. Это создает дополнительные сложности для «АвтоВАЗа», который, несмотря на лидерство, теряет долю рынка.
